Projeto de um Aterro sobre Solo Mole<\/b><\/p>\n
Orientador:
\nProf. Fernando Saboya
\nComiss\u00e3o Examinadora:
\nProf. S\u00e9rgio Tibana;
\nProf. Paulo C\u00e9sar de Almeida Maia;
\nProf. Aldo Durand Farf\u00e1n.<\/p>\n
Data da Defesa:<\/em> Fevereiro de 2004<\/p>\n Resumo: Este projeto tem como objetivo apresentar uma alternativa de solu\u00e7\u00e3o para os problemas de instabilidade da funda\u00e7\u00e3o em solo mole ocorridos na Linha Verde, que liga a regi\u00e3o norte \u00e0 regi\u00e3o sul de Maca\u00e9. Os estudos foram realizados com base nos resultados dos ensaios in situ (CPTU) executados nos locais em que a instabilidade se apresentou com maior gravidade. Com os resultados (2 ensaios de CPTU) das investiga\u00e7\u00f5es geot\u00e9cnicas foi calculado um perfil de resist\u00eancia n\u00e3o drenada (Su). Adotou-se a resist\u00eancia (Su) m\u00ednima e m\u00e1xima para a an\u00e1lise de estabilidade realizada com o programa Slope-W da GEO-SLOPE. Na an\u00e1lise de estabilidade da funda\u00e7\u00e3o do aterro foi considerada como sobrecarga duas sec\u00e7\u00f5es t\u00edpicas. A primeira se\u00e7\u00e3o t\u00edpica do pavimento adotada tem forma trapezoidal, e foi definida conforme o manual do DNER, classificado como rodovia de classe III. A outra sec\u00e7\u00e3o t\u00edpica considerada possui bermas de equil\u00edbrio. O peso espec\u00edfico adotado para o aterro foi de 18kN\/m3. O coeficiente de seguran\u00e7a escolhido como padr\u00e3o, na an\u00e1lise de estabilidade pelo m\u00e9todo de Bishop Simplificado foi de 1,5, onde variou-se a dimens\u00e3o L da se\u00e7\u00e3o t\u00edpica com bermas e da se\u00e7\u00e3o t\u00edpica trapezoidal. Atrav\u00e9s destas an\u00e1lises escolheu-se a se\u00e7\u00e3o que forneceu o menor volume de aterro. Conclu\u00ed-se no trabalho que do ponto de vista de estabilidade o solo tem capacidade suporte para suportar a carga transmitida pelo aterro.<\/p>\n