{"id":2483,"date":"2019-04-12T17:23:52","date_gmt":"2019-04-12T17:23:52","guid":{"rendered":"http:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/?page_id=2483"},"modified":"2019-04-12T17:26:53","modified_gmt":"2019-04-12T17:26:53","slug":"tese-de-doutorado-2018-caroline-vieira-lannes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/tese-de-doutorado-2018-caroline-vieira-lannes\/","title":{"rendered":"Tese de Doutorado 2018 &#8211; CAROLINE VIEIRA LANNES"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Resumo<br \/>\nO desenvolvimento do concreto autoadens\u00e1vel aumentou a facilidade de execu\u00e7\u00e3o das estruturas devido \u00e0 sua capacidade de autocompacta\u00e7\u00e3o. A utiliza\u00e7\u00e3o do concreto leve ao longo dos \u00faltimos anos vem sendo, cada vez mais adotada em in\u00fameras aplica\u00e7\u00f5es, devido ao seu bom comportamento mec\u00e2nico e durabilidade. Por\u00e9m, estudos relacionados \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o do concreto leve em conjunto \u00e0 t\u00e9cnica de autoadensabilidade, para utiliza\u00e7\u00e3o no setor construtivo, s\u00e3o relativamente recentes. Com o intuito de melhor entender o comportamento estrutural ao cisalhamento, vigas de concreto foram moldadas neste trabalho, com emprego de cimento Portland, adi\u00e7\u00e3o mineral, aditivo qu\u00edmico, agregado gra\u00fado leve de argila expandida e areia quatzosa. Foi realizada inicialmente a caracteriza\u00e7\u00e3o dos materiais, em seguida, cinco misturas foram confeccionadas: uma de Concreto Convencional de Refer\u00eancia (CCR), outra de Concreto Leve Estrutural (CLE), ambas com necessidade de adensamento mec\u00e2nico e tr\u00eas misturas de Concreto Leve Autoadens\u00e1vel (CLAA), com resist\u00eancias m\u00e9dias \u00e0 compress\u00e3o (fcm) aos 28 dias de aproximadamente 30 MPa. Os concretos foram caracterizados atrav\u00e9s de ensaios reol\u00f3gicos e mec\u00e2nicos. Na sequ\u00eancia 26 vigas foram confeccionadas, com dimens\u00f5es de 15 cm x 30 cm x 200 cm, sem armadura transversal, dimensionadas para ruptura por cisalhamento, quando submetidas ao ensaio de flex\u00e3o a quatro pontos. As caracter\u00edsticas dos concretos, as taxas de armadura longitudinal (0,8\uf072b = 1,68%, 0,6\uf072b = 1,27% e 0,4\uf072b = 0,89%) e as rela\u00e7\u00f5es entre o v\u00e3o de cisalhamento e a altura efetiva (1,87 a 2,71) foram as principais vari\u00e1veis estudadas. As vigas foram comparadas com base no padr\u00e3o de fissura\u00e7\u00e3o, carga de fissura\u00e7\u00e3o diagonal, resist\u00eancia \u00faltima ao esfor\u00e7o cortante e deforma\u00e7\u00f5es espec\u00edficas do concreto e do a\u00e7o. As resist\u00eancias obtidas experimentalmente tamb\u00e9m foram comparadas \u00e0 estimativas te\u00f3ricas das normas ABNT NBR 6118 (2014), ACI-318 (2014), CSA A23.3 (2004), CEN EC-2 (2004). As vigas moldadas com CLE apresentaram resultados bastante pr\u00f3ximos aos das vigas de refer\u00eancia, enquanto as vigas moldadas com CLAA se mostraram menos resistentes quando comparadas \u00e0s confeccionadas com CCR.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><a href=\"http:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/04\/Tese_Caroline_Lannes.pdf\">Download Aqui<\/a><\/p>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Resumo O desenvolvimento do concreto autoadens\u00e1vel aumentou a facilidade de execu\u00e7\u00e3o das estruturas devido \u00e0 sua capacidade de autocompacta\u00e7\u00e3o. A&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2483","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2483\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/uenf.br\/posgraduacao\/engenharia-civil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}